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人生總會遇到低潮 , 需要借錢周轉的時候 

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所以我一開始就要強調 " 別借高利貸 "

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黃仁勳1席話曝AI晶片黃金時代 內行曝市場規模驚人飆漲

隨著微軟、Google、Meta等CSP大廠皆看好AI產業發展，持續投資AI應用服務，雖然近期AI概念股價出現激烈震盪，但投資人仍可趁股價回檔之際逢低布局。去年十一月底，OpenAI發表了ChatGPT這款聊天機器人後，在短短五天內就有超過一百萬人註冊使用，只花了兩個月活躍用戶數就突破一億，成為歷史上用戶數成長最快的消費應用。美系ＣＳＰ廠積極布局隨著生成式ＡＩ快速崛起，近期美系雲端服務供應商（ＣＳＰ）微軟、Google和Meta，在最近一次的財報說明會中，皆表示持續投資ＡＩ應用服務。Google財務長RuthPorat表示，在接下來的幾個季度裡，針對雲端資料中心的基礎建設支出，都會處於偏高水位，明年還會再成長。微軟財務長AmyHood表示，微軟將加速投資雲端基礎建設，以因應擴大的ＡＩ平台服務需求，預期在今年會計年度中，資本支出將逐季成長。Meta則表示，除了目前開發中的ＡＩ產品，未來導入生成式ＡＩ的廣告服務需求持續成長，雖然今年的資本支出下修，部分ＡＩ相關支出亦在今年的撙節策略下，將推遲至明年，但進行投資及升級資料中心的步調並未停止，預估明年資本支出將擴增。微軟透過結合OpenAI旗下GPT-4技術，推出消費者版本的聊天機器人BingChat及整合Windows及Office、Microsoft365的Copilot後，也整合OpenAI旗下的DALL.E2繪圖模型至Bing搜尋與Edge瀏覽器中，讓有用者可以直接向BingAI聊天機器人說影像的描述，或是與機器人用問答的方式完成你想像中的影像。在今年七月舉行的微軟全球合作夥伴年度大會（MicrosoftInspire2023）上，推出為企業運作而設計的BingChatEnterprise，預計可支援一．六億用戶的工作，BingChatEnterprise的功能和BingChat類似，也會蒐集公開網路的資料，提供引用來源，也能支援圖表及圖片的輸入與產出，而不同的地方在於，BingChatEnterprise更著重企業個人及公司資料防護。另一家在圖像式ＡＩ布局較積極的就是Meta，由於目前全世界約有三○億人每天使用Meta旗下的社交平台如（Fackbook、Instagram與Threads等），每月使用人數超過三八億人，顯示出社交App對於日常生活中的重要性，其中亞太地區是Meta非常重要的成長領域，活躍人數占全球的四三％。Meta近期發表了「高效速成套件」，是由生成式ＡＩ驅動的廣告工具，藉此分析出對廣告客戶較有效的功能，同時讓廣告投放便於操作和提高效益，包括文字變化、背景生成與圖像裁減等，另外也能生成多元化版本的文案，凸顯文案內容的重點，讓廣告客戶透過不同的訊息內容吸引不同的受眾。還有亞馬遜（Amazon）旗下的ＡＷＳ也在近期發表七項生成式ＡＩ功能，其中AmazonBedrock新增模型供應商Cohere，也加入Anthropic和StabilityAI的最新模型，提供可透過簡單指令建立文本、圖像、音樂、影片、程式碼等。隨著全球產業數位化、智慧化浪潮持續推動，物聯網設備不斷擴增，如雲端運算、工業機器人、自動化搬運、智慧型手機、智慧音箱、自動駕駛、影像辨識、語音語意辨識等技術在各領域應用，催化ＡＩ晶片市場迅速成長。ＡＩ仍是今年投資主旋律根據集邦科技（TrendForce）發布「從ＡＩＧＣ看雲端ＡＩ應用趨勢與挑戰」報告中表示，由於生成式ＡＩ必須投入巨量資料進行訓練，為縮短訓練就得採用大量高效能ＡＩ晶片。TrendForce預期二○二二年全球ＡＩ晶片市場規模將從三九○億美元，成長至二八年的一五二○億美元，年複合成長率達二五．四五％。Nvidia執行長黃仁勳在出席今年的台北國際電腦展（Computex2023）中表示，過去全球歷經了第一世代的ＰＣ、第二世代網際網路、第三世代的行動雲端，到了現在的ＡＩ時代，同時以ＧＰＵ為首的ＡＩ晶片已取代ＣＰＵ，並在今年跟生成式ＡＩ結合，未來將進入全新的運算時代。Nvidia在今年第二季展望中提到，受到ChatGPT等生成式ＡＩ的帶動，大型雲端服務商和大型互聯網公司大幅投資ＡＩ伺服器，對ＧＰＵ晶片需求與日俱增，Nvidia預估第二季營收將達到一一○億美元，大幅超越市場預期的七一億美元，激勵Nvidia股價從五月以來一路上漲，市值已來到一．一五兆美元，位列全球第六大市值公司。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2259期精彩當期內文轉載》

日本封「卡努」第一怪颱 專家：恐重返中颱 襲沖繩再撲日韓

輕度颱風「卡努」從昨起二度侵襲沖繩，氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，卡努颱風各種蛇行，預計將再度進入暖水池中，有機會增強重返中颱，接著90度轉向侵襲日本九州、韓國東側。氣象專家吳德榮表示，日本將卡努稱為「第一怪颱」。台灣颱風論壇在臉書指出，卡努颱風正慢速穿越日本那霸至奄美大島間，因為冷水坑的關係，強度略為減弱為輕颱，預計將再度進入暖水池中，有機會稍微增強，重返中度颱風。過去一天沖繩地區受到颱風南側環流侵襲，更測得每秒39.6公尺的強陣風。台灣颱風論壇說，卡努明天（7日）將90度轉向，8月8日下午至10日清晨侵襲日本九州，接著8月10日快速侵襲韓國東側，提醒有要前往這兩區域旅遊的人注意颱風動態，並感嘆卡努路徑各種蛇行，真的不簡單，「最大苦主就是沖繩了」。中央氣象局資料顯示，第6號颱風「卡努」早上8時的中心位於台北東北東方850公里海面上，向東逐漸遠離台灣，其西南風為中南部帶來連日豪雨釀災。吳德榮在「三立準氣象.老大洩天機」專欄指出，最新路徑顯示，卡努向東北東移動，今日仍侵襲琉球群島，明天逐漸轉北，周二將撲向九州，日本稱其為第一怪颱，但與「韋恩」颱風、「耐特」颱風相比，其實路徑還算單純。

德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨

隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」